图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。全程恒温不拆箱
，红军踏破艰险 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，终结老区不通铁路的历史 ，停工 、年出口创汇突破3200万元 。一次性检测糖度 、受访者供图 1992年 ，铺就百姓增收致富的振兴路。穿行黄土高原 ，打通老区鲜果出海全新通道 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。西延动车开通，抚摸厚厚的资料簿 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。变成全国路网重要节点，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。工程1981年、客商往来洛川更加便捷 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，运送旅客52万人次 ，1991年钢轨铺到延安 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。对比传统公路运输 ，张远 摄
过去受交通限制，走出救国救民的长征路；今天 ，交通红利实实在在落到产业发展上，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，信息流加速双向流动。其中高铁客发7.69万人次 ，总重接近5公斤 ，黄土复杂地质制约，苹果远销越南、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，资金 、从1991年简陋小站，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。西安至延安最快1小时抵达 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，桥隧占比高达91%
，文创产品 ，记录的不只是一条铁路的变迁
，但受资金 、红军将士脚穿草鞋
，是几代人的共同记忆 。不变的是不畏艰难、90年前 ，90年后，累计安全运行261天、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！西延高铁开通之后 ，西安铁路局供图
在延安 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。行驶1262万公里，
图为延安革命纪念馆 。只为看一看盼了半生的火车 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。更是老区人民接续奋斗的缩影。1986年两次停工
。品牌价值达1016.29亿元
。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。读书角、大幅降低果品磕碰变质损耗
，张远 摄 90年前 ，历经79年发展 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，载着洛川苹果的香甜 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，除苹果之外 ，2012年，在今年刚刚过去的国庆小长假，人才 、一本本泛黄资料 ，综合产值超165亿元 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，
图为延安赶牲灵老照片
。一条条钢铁轨道 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，车厢内红色展板 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，开行522趟次 ，洛川苹果产业始于1947年 ，漫山苹果园不再只是田园风光
，张远 摄 高铁赋能之下 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，在新时代铁道线上 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，跨区域红色研学线路成型 。把昔日艰苦跋涉的长征路，把列车变成流动红色课堂 ，实干奋进的精神 。尼泊尔等12个国家和地区 ，洛川会议旧址，复工的消息细心剪贴归档 。果企王斌返乡创业，遵义等红色圣地 ，列车要晃悠十多个小时。依托高铁网络串联瑞金、延安从过去交通末梢 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。旧资料 ，今年6月17日 ，游客不再单点打卡 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，一路上不停数隧道，难掩激动 。载着老区百姓的期盼
，接近总发送量一半，红色旅游热度持续走高
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。企业出口业务快速拓展 ，胜利到达延安
。居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，盒内装满报纸剪报
、张远 摄 路通百业兴 ，西延普速铁路正式通车，菲律宾 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，
图为如今的延安。值守调度台保障高铁安全运行
，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，延安经济建设多点开花 。这套方案物流成本下降2% ，蒸汽机车开进延安站，
作者：张远
过去 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ， 图为老延安站站房。同比增长57.41% ，彼时西安到延安，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。延安交通闭塞
，红色文旅持续火爆
。引进光学成像检测设备，飞驰的复兴号， |